作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出"新车商品性评价"栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
广汽传祺 GS3 作为一款面向年轻人的小型 SUV，已深耕该市场多年，在国内建立了不错的口碑和销量成绩。为了在这个瞬息万变的时代保持竞争力，2026 款广汽传祺 GS3 影速顺势而来。据车质网数据显示，截至发稿，2026 款广汽传祺 GS3 影速自上市以来没有接到投诉，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期"新车商品性评价"将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2026 款广汽传祺 GS3 影速。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车大部分关键部位的缝隙均值处于合理范围内，仅左右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为 92.9 μ m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，绝大多数漆面厚度均值都未达到 100 μ m，不过各部位的数值相差不大，漆面喷涂均匀性表现尚可。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2026 款广汽传祺 GS3 影速的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为 39.8dB，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从测试数据来看，发动机在 2000rpm 和 3000rpm 时，传入车内的噪声值分别为 54.1dB 和 62.3dB，整体表现处于同级别车型下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分 7 档，开启最高档时测得噪声值为 69.8dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，评测车所有位置的振动数值始终为 0.3mm/s，体感不明显，对乘坐舒适性造成的影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026 款广汽传祺 GS3 影速的方向盘直径适中，油门踏板与制动踏板的尺寸也十分合脚，令驾驶过程更加得心应手。主驾座椅调节行程十分宽泛，可适应不同的驾驶员坐姿。此外，评测车配备森麒麟 Qirin990 系列轮胎，主打静音和湿地抓地性能，规格为 225/55 R18。相对而言，其前后排座椅座垫较短，且前后驻车雷达表现未达到同级别平均水平，有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外观评价中，评测车延续了家族经典的"星钻菱影"设计语言，前脸由大量折线轮廓构成，直瀑式前格栅与"镭射之眼"前灯组相连，内部配备 18 颗 LED 光源，细节呈现相当精致。车侧采用隐藏式门把手，携带钥匙靠近后可自动弹出，提升了使用便利性和科技氛围。车尾顶部的分段式尾翼与纵置高位刹车灯形成层次感，再加上后包围的镀铬仿排气装饰，使整车更具运动气质。不过，发动机未配备盖板，实际运行时噪音较为明显，仍有改进空间。
内部感受评价中，座舱采用简洁布局，中控台略微向左倾斜，以驾驶者为中心的结构在视觉与操作上更贴合驾驶需求。细节处加入类似电路板的线条装饰，并大面积使用软性皮质，触感友好。但 A、B、C 柱饰板依旧为硬质塑料，整体高级感有所削弱。乘坐方面，前排座椅柔软度适中，但后排座椅填充略硬且座垫角度偏平直，长时间乘坐的舒适性一般。此外，安全带高度不可调节，对不同身高用户的适配性仍显不足。
虽定位为小型 SUV，但得益于 2650mm 的轴距以及平整的地板设计，评测车在前 / 后排头部与腿部空间方面表现并不局促，能一定程度满足不同体型乘客的乘坐需求。储物空间方面，中控台下方配有大尺寸开放式储物格，全车共提供了 4 个杯架，门把手采用封底设计，实用性较强。稍显遗憾的是，4 个杯架均未设有限位器，对水瓶、水杯的固定能力较差。
评测车配备了 7 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏，内置 ADiGO 智驾互联生态系统，导航新增红绿灯倒计时、绿波车速提醒、熟路推荐等功能，实时路况精准预判，出行更高效。同时，智能交互表现出色，语音识别精准率可达 95%，支持可见即可说、边听边说、随时打断等，操作响应自然，使用体验令人满意。
评测车搭载了广汽传祺自主研发的 1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大功率 130kW，最大扭矩 270N · m，得益于小惯量涡轮增压和双涡管技术，能够有效减少涡轮迟滞，提升低速响应。实际体验中，油门调校较为灵敏，随着发动机转速快速攀升，可带来一定程度推背感，提速畅快。匹配的 7 速湿式双离合变速箱升降挡比较平顺，同时兼顾了传动效率。
评测车制动踏板回馈力度适中，可有效缓解拥堵路况下的脚部负担。制动力释放灵敏且线性，便于驾驶员更精准地控制刹车力度，在一定程度上避免了刹车点头的出现。
评测车的转向手感适中，人车沟通感清晰，在操作舒适性与驾驶乐趣之间找到了不错的平衡。虽然转向精度存在少量虚位，但整体表现轻松易控。
评测车采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，符合其价位与产品定位。实际体验中，底盘可有效过滤日常路面的细碎颠簸，保证基本舒适性；但遇到较大的坑洼时，车身仍会产生少量余震。
评测车配备了 ADiGO L2 级辅助驾驶系统，支持车道保持辅助系统、道路交通标识识别等辅助驾驶功能。同时，星灵智行泊车辅助系统可实现遥控泊车、融合泊车、后向自动刹车、智能车位搜索 / 识别等多项功能，大幅提升驾驶安全性与便利性。
总结：
从以上各项测试结果得出结论，2026 款广汽传祺 GS3 影速在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和主驾座椅调节行程令人满意，但前后排座椅座垫较短，前后驻车雷达表现未达到同级别平均水平，仍存在提升空间。在主观感受层面，大量折线轮廓构成的前脸设计视觉效果出色，车内储物空间布局合理，人机交互体验优秀。动力储备较为充沛，转向轻盈且不失乐趣，舒适性也有基础保障。不足之处在于，发动机未配备盖板，车内所有杯架未设置限位器。综合来看，2026 款广汽传祺 GS3 影速的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
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